Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

а?, А че это вы тут делаете

Замалчиваемая тема

Тема сбитого над Украиной Boeing 777 старательно замалчивается, поскольку материалы расследования могут обрушить всю цепочку последовательно наращиваемого давления на Россию. Запад не теряет надежды видеть Россию ручной. Дальше только война. Но мир войны не хочет, за исключением "сильных мира сего". На Ютубе вовремя появился хороший ролик, доходчиво напоминающий обывателю что тему сбитого боинга замолчать невозможно.



Добавлю в тему и своего, написанного ранее:
"В российской авиасреде было святое правило - никаких версий, домыслов о случившейся авиакатастрофе не высказывать до начала публикования материалов официального расследования. Исключение составляют только факты объективного контроля. Что, собственно и сделала российская сторона, заранее обвинявшаяся Западом в произошедшем, чуть ли не до момента авиакатастрофы. Минобороны России провело брифинг с предоставлением материалов объективного контроля воздушной обстановки том районе. Последовавшая затем инфовойна привела к тому что малазийская сторона, которой по праву были отданы "черные ящики", найденные и сохраненые ополченцами, передала их Великобритании. Не ИКАО - признанной всемирной организации в области авиации, а, ну о-очень уж, заинтересованной стороне. Как и следовало ожидать, первыми расшифровывались данные с самописцев внутрибортовых переговоров экипажа, и экипаж так ничего и не заметил до момента своей гибели - оно и не удивительно, это последние секунды жизни, конец записи, который так легко уничтожить. Просто обрезать концовку и все, не делать какие-то вырезки, склейки, а взять и уничтожить. Статистика таких расследований показывает что экипаж борется до последней секунды, и эмоционально, совсем не стесняется в выражениях перед смертью. Здесь этого, якобы не было.
Важным дополнением к внутрибортовым переговорам в момент катастрофы являются переговоры между бортом и землей, пилотом и диспетчером. В таких случаях на земле все записи переговоров мгновенно арестовываются и хранятся до особого распоряжения авиационных властей. Почему СБУ Украины сразу ворвалась на режимный объект и изъяла себе все записи? Почему и тут непонятное молчание украинской стороны?
Со стороны же нашего авиадиспетчера были предприняты все предварительные процедуры приема управления от смежного органа ОВД. На средствах объективного контроля, предоставленных на брифинге четко видно что он заранее пытался оценить обстановку и набрасывал пеленг от точки входа в свою зону к борту. Представляю его удивление, когда борт резко начал терять скорость и высоту - те данные, которые передаются активной локацией непосредственно с борта. А потом и вовсе борт перестал отвечать активной локацией. Какое-то время наш диспетчер мог по своей пассивной локации, дублированной двумя географически разнесенными локаторами, видеть еще только отметки азимут-дальность. Но еще большее удивление наш диспетчер, наверняка, испытал когда по пассивной локации от отметки отделилась вторая пассивная отметка и резко рванула в направлении на север. Функция аппроксимации трека по локации это четко показывает, она заложена в нашей системе, я сам принимал участие во внедрении таких функций в этом органе ОВД. И это был явно не НЛО, это и был военный борт, сопровождавший, а возможно и убивший гражданский авиалайнер. Военные борты не могут оборудоваться системой активной локации в целях скрытности, только совершенно иной системой госопознавания свой-чужой, построеннной на совершенно иных принципах. Очень хочется спросить у прохоровского канала РБК - зачем они пригласили к себе в студию горе-эксперта, путающего такие понятия? А особенно хочется спросить горе-ведущего - зачем понадобилось на протяжении всего интервью задавать наводящие вопросы с целью выставить наше Минобороны как некомпетентных специалистов? Только лишь для того чтобы "черные ящики" попали к британцам?
Для меня совершенно ясно что эта авиакатастрофа есть ни что иное, как глобальная провокация американцев, выполненная кривыми руками украинцев."(С) Отсюда: http://welcomedontentr.livejournal.com/58756.html
а?, А че это вы тут делаете

Убийство трех авиалайнеров - звенья одной цепи

766887426_1421022387.jpg
Ну вот и появилась первая информация расшифровки "черных ящиков" с малазийского боинга. Теперь можно и высказаться, думаю, имею право. На ведущих российских авиафорумах меня знали под ником ИНЖЕНЕГР - я четверть века был в отрасли до самого её развала, пока не выдавили. В российской авиасреде было святое правило - никаких версий, домыслов о случившейся авиакатастрофе не высказывать до начала публикования материалов официального расследования. Исключение составляют только факты объективного контроля. Что, собственно и сделала российская сторона, заранее обвинявшаяся Западом в произошедшем, чуть ли не до момента авиакатастрофы. Минобороны России провело брифинг с предоставлением материалов объективного контроля воздушной обстановки том районе. Последовавшая затем инфовойна привела к тому что малазийская сторона, которой по праву были отданы "черные ящики", найденные и сохраненые ополченцами, передала их Великобритании. Не ИКАО - признанной всемирной организации в области авиации, а, ну о-очень уж, заинтересованной стороне. Как и следовало ожидать, первыми расшифровывались данные с самописцев внутрибортовых переговоров экипажа, и экипаж так ничего и не заметил до момента своей гибели - оно и не удивительно, это последние секунды жизни, конец записи, который так легко уничтожить. Просто обрезать концовку и все, не делать какие-то вырезки, склейки, а взять и уничтожить. Статистика таких расследований показывает что экипаж борется до последней секунды, и эмоционально, совсем не стесняется в выражениях перед смертью. Здесь этого, якобы не было.
Важным дополнением к внутрибортовым переговорам в момент катастрофы являются переговоры между бортом и землей, пилотом и диспетчером. В таких случаях на земле все записи переговоров мгновенно арестовываются и хранятся до особого распоряжения авиационных властей. Почему СБУ Украины сразу ворвалась на режимный объект и изъяла себе все записи? Почему и тут непонятное молчание украинской стороны?
Со стороны же нашего авиадиспетчера были предприняты все предварительные процедуры приема управления от смежного органа ОВД. На средствах объективного контроля, предоставленных на брифинге четко видно что он заранее пытался оценить обстановку и набрасывал пеленг от точки входа в свою зону к борту. Представляю его удивление, когда борт резко начал терять скорость и высоту - те данные, которые передаются активной локацией непосредственно с борта. А потом и вовсе борт перестал отвечать активной локацией. Какое-то время наш диспетчер мог по своей пассивной локации, дублированной двумя географически разнесенными локаторами, видеть еще только отметки азимут-дальность. Но еще большее удивление наш диспетчер, наверняка, испытал когда по пассивной локации от отметки отделилась вторая пассивная отметка и резко рванула в направлении на север. Функция аппроксимации трека по локации это четко показывает, она заложена в нашей системе, я сам принимал участие во внедрении таких функций в этом органе ОВД. И это был явно не НЛО, это и был военный борт, сопровождавший, а возможно и убивший гражданский авиалайнер. Военные борты не могут оборудоваться системой активной локации в целях скрытности, только совершенно иной системой госопознавания свой-чужой, построеннной на совершенно иных принципах. Очень хочется спросить у прохоровского канала РБК - зачем они пригласили к себе в студию горе-эксперта, путающего такие понятия? А особенно хочется спросить горе-ведущего - зачем понадобилось на протяжении всего интервью задавать наводящие вопросы с целью выставить наше Минобороны как некомпетентных специалистов? Только лишь для того чтобы "черные ящики" попали к британцам? Приведу, пожалуй ссылку на мой комент в журнале spydell
Для меня совершенно ясно что эта авиакатастрофа есть ни что иное, как глобальная провокация американцев, выполненная кривыми руками украинцев.
Почему кривые руки у украинцев, спросите меня? Да потому что я хорошо знаю как они постарались в случае со сбитым 4 октября 2001 года
Ту-154 рейса Тель-Авив - Новосибирск. Незадолго до авиакатастрофы Украина запросила у нас возможность трансляции для них воздушной обстановки с нашей позиции в Геленжике, поскольку с Симферополя они совсем не видят воздух над Черным морем. Естественно в халяве им было отказано - пусть ставят свой локатор на плато над ЮБК и видят даже всю Турцию. Оказывается Украине тогда приспичило модернизировать и испытать комплекс С-200 с целью увеличения дальности полета ракеты путем установки дополнительных двигателей. Когда случилось непоправимое, мой непосредственный начальник ЗЦ, генерал-лейтенант Каменский В.Н. в сердцах стукнул кулаком по столу и не стесняясь в выражениях, обозвал украинских военных идиотами, задаваясь вопросом: "Они что... не знают что у любой ракеты есть большой участок слепого полета?! Вот она и нашла себе цель."
Ну и теперь по третьему убитому авиалайнеру - южнокорейскому Боингу 747.  Тем более, что тот же мой непосредственный начальник (царствие небесное), Валерий Николаевич Каменский, в бытность своей службы на ДВ, был назначен ответственным за расследование того инцидента. Ему тогда так прямо и сказали - от того как проведешь расследование, зависит жить тебе или быть принесенным в жертву. Конечно же служебный д
олг обязывал его молчать. Лишь однажды он произнес загадочную фразу: "А кроссовки-то сплошь ношеные, на дне лежали связанные в большую пачку, не развязалась веревочка-то".
Несмотря на запутанность и многообразие целей этой американской провокации мне все же удалось вычислить её основную цель. Что это была провокация - сомнений нет. Будучи аналитиком отдела программистов в одной конторе, я занимался формированием ТЗ на совершенно новую систему планирования воздушного движения, включавшую в себя и военную и гражданскую составляющие, причем в строгом соответствии с рекомендациями и правилами ИКАО. Изучая структуру документов сборника аэронавигационной информации т.н. AIP, я с удивлением обнаружил что только для нашего воздушного пространства применяется термин "контролируемое ВП от ground до unlimited". Что это значит? А то что, когда еще СССР был великой авиационной державой он завистовал возможность контролировать и управлять всем что движется над нашей территорией вплоть до безвоздушного пространства. Слово control мы всегда рассматривали не просто как контроль, но и в прямом переводе с аглицкого - управление. После южно-корейского Боинга мы стали уступать свое ВП - сначала над Сахалином урезали нам эшелоны, потом над Калининградом, Белоруссией, и пошло-поехало параллельно распадом державы. Вот те пресловутые 33 тысячи футов и выше - и есть то ВП по которому могут летать международные авиалайнеры по своим правилам над странами третьего мира, а все что ниже оставили слаборазвитым, в т.ч. и Украине. Почему авиадиспетчеры Борисполя снизили эшелон борту ниже 33 тыс. футов и направили в зону боевых действий - тоже вопрос. И куда делся испанский диспетчер в Бориспольском центре управления, и его прямые комментарии к происходящему над Украиной полету авиалайнера в ад - тоже вопрос. Много вопросов, но ответов мы не узнаем никогда. Как сказал один свидомый в комментах: "Америка сказала что Россия виновата, значит виновата. Джентльменам верят наслово.(С)"
Пионэр со значками

Отцовы тетрадки. Тетрадь первая. Дон - 43 год. Освобождение Аксая

 

… После сильных боёв, в ночь с 6 на 7 февраля, наши части обошли с юго-запада ст. Ольгинскую и заняли южную окраину х. Заречный. 8 февраля ст. Ольгинская полностью была очищена от немцев, и наша дивизия вышла на оперативный простор в направлении Аксай – Ростов. Штаб части стоял в колхозном доме, где сейчас живет известный бригадир овощесовхоза кореец Пу Ен Дю. Начался семидневный штурм «Донского утеса» в районе Аксай – Кизитеринка. Фашисты упорно сопротивлялись имея господствующие высоты правого берега реки Дон, железная дорога была усеяна пулеметными точками. Пойма реки, которую занимали наши части, просматривалась почти до самой Ольгинской, самолеты бомбили каждый день по подходящим частям и тылам. На день решительного штурма по овладению ст. Аксайской командование применило хитрый маневр - по правую сторону дамбы, идущей от Ольгинской на Аксай, где сейчас «Аксайский рыбхоз», выставили диктовые танки-макеты для отвлечения авиации противника. И вот, 13 февраля 43 года в 10 часов утра начался решающий штурм, солдаты потащили на веревках танки, и самолеты противника быстро среагировали, начали наносить сильные бомбовые удары по движущимся макетам. После артобработки левый фланг 1379 стрелкового полка и 1378 стр. полк, занимавшие позиции с левой стороны дамбы в створе - Стекольный завод - железнодорожный мост (который был разбит) – Кобяковская балка, начали штурм реки Дон и вышли на правый берег, закрепившись на железнодорожном полотне, выбив с него фрицев. Началось продвижение вверх по Пороховой балке – Кобякову городищу и по Колосовой балке у Стекольного завода, через ст. Аксайскую. На рассвете, 14 февраля 1379 стр. полк вышел на северную окраину, ст. Аксайская была освобождена. Стоял солнечный морозный день. А наша часть уходила на северо-запад, оставляя позади родную станицу, преследуя отступающих фашистов…